„Profesjonalna obsługa, indywidualne podejście. Audi A6 3.0 TDI — moc po remap rewelacja, na hamowni potwierdzili każdy KM."
Marcin K.2 miesiące temu
Łódź · Rokicińska 266 · Od 2006
Chiptuning,który czujeszw fotelu.
Indywidualne strojenie diesli na hamowni VT2/B1 z dokładnością 0,1%. Usuwamy DPF, EGR i Adblue. 3 647 modeli w bazie.
0,1%
błąd pomiaru
1000Nm
max obciążenie
3 647
modeli w bazie
scroll
●Audi●BMW●Mercedes-Benz●Volkswagen●Volvo●Ford●Skoda●Peugeot●Citroën●Renault●Opel●Fiat●Alfa Romeo●Audi●BMW●Buick●Cadillac●Chevrolet●Chrysler●Citroën●Dacia●Dodge●DS●Fiat●Ford●Honda●Hummer●Hyundai●Infiniti●Isuzu●Iveco●Jaguar●Jeep●Kia●Lancia●Land Rover●Audi●BMW●Mercedes-Benz●Volkswagen●Volvo●Ford●Skoda●Peugeot●Citroën●Renault●Opel●Fiat●Alfa Romeo●Audi●BMW●Buick●Cadillac●Chevrolet●Chrysler●Citroën●Dacia●Dodge●DS●Fiat●Ford●Honda●Hummer●Hyundai●Infiniti●Isuzu●Iveco●Jaguar●Jeep●Kia●Lancia●Land Rover
●Lexus●Maserati●Mazda●Mercedes-Benz●MG●Mini●Mitsubishi●Nissan●Opel●Peugeot●Porsche●Renault●Rover●Saab●Scania●Seat●Skoda●Smart●SsangYong●Subaru●Suzuki●Toyota●Volkswagen●Volvo●Fiat●Opel●Renault●Citroën●Peugeot●Skoda●Ford●Volvo●Volkswagen●Mercedes-Benz●BMW●Audi●Lexus●Maserati●Mazda●Mercedes-Benz●MG●Mini●Mitsubishi●Nissan●Opel●Peugeot●Porsche●Renault●Rover●Saab●Scania●Seat●Skoda●Smart●SsangYong●Subaru●Suzuki●Toyota●Volkswagen●Volvo●Fiat●Opel●Renault●Citroën●Peugeot●Skoda●Ford●Volvo●Volkswagen●Mercedes-Benz●BMW●Audi
47 marek · 3 647 silników w bazie · od Alfa Romeo po Volvo
Dlaczego G-Lab
Strojenie z dokładnością 0,1%, nie kopia z internetu.
Każda mapa pisana indywidualnie pod konkretny egzemplarz, weryfikowana na hamowni VT2/B1, logowana parametrami pracy silnika.
0+
lat na rynku
Działamy nieprzerwanie od 2006 roku — przeszliśmy przez każdą generację sterowników, od wirowych po DCM6.2.
0+
wykonanych remapów
Baza pomiarów z hamowni liczy kilkadziesiąt tysięcy wykresów — każdy silnik mamy „rozpracowany”.
0
marek samochodów
Od Alfy Romeo po Volvo — diesle, benzyniaki, hybrydy, TIRy. Pracujemy też z DPF Eolys i Adblue PSA.
Co robimy
Cztery filary G-Lab Diesel Tuning.
Pełen warsztat tuningowy — od programowania ECU, przez fizyczne usuwanie DPF, po pomiar mocy i regenerację turbo.
Realizacje
Wybrane wykresy z hamowni.
Każda realizacja to indywidualna mapa, mierzona przed i po na walcach.
Proces
Jak wygląda dobrze zrobiony chiptuning?
Cztery kroki — od diagnostyki, przez indywidualną mapę, po pomiar kontrolny i strojenie.
01
Diagnostyka
Sprawdzamy kondycję silnika, wtrysków, turbo, układu wydechowego.
02
Pomiar bazowy
Walce VT2/B1 dają punkt odniesienia. Logujemy parametry pracy z ECU.
03
Indywidualna mapa
Piszemy mapę pod konkretny egzemplarz — Stage 1, 2 lub 3.
04
Strojenie i pomiar
Wgrywamy, jedziemy na walce, korygujemy. Wykres przed/po na piśmie.
FAQ
Najczęściej zadawane pytania.
Klienci pytają nas głównie o bezpieczeństwo, realne efekty i legalność.
Tak, jeżeli wykonany jest profesjonalnie z indywidualnym strojeniem na hamowni. Każdy silnik fabrycznie ma rezerwę bezpieczeństwa — modyfikacja oprogramowania pozostaje w jej granicach. W G-Lab każdy remap testujemy na hamowni VT2/B1 z błędem 0,1% i logujemy parametry pracy silnika.
Opinie Google
Co mówią klienci.
Średnia ocena 4,9/5 z setek opinii w Google Business. Bez filtrów.
4,9/ 5
247+ opinii w Google
„Mercedes ML 320 CDI po DPF/EGR off i chiptuningu. Auto się odmieniło, spalanie spadło. Robota na 100%, polecam."
Tomasz W.5 miesięcy temu
„Najlepszy chiptuning w Łodzi. Hamownia 0,1% błędu mówi sama za siebie. BMW 530d po Stage 1 — idealnie wystrojone."
Krzysztof S.rok temu
„VW Touareg 3.0 TDI — kompleksowo. Diagnostyka, mapa, pomiar przed/po. Wszystko z wykresem na piśmie. Świetna ekipa."
Michał P.rok temu
Twoje auto zasługuje na coś więcej niż fabryczna mapa.
Umów wizytę w Łódź — pokażemy realne efekty na walcach jeszcze tego samego dnia.