1. Podstawy
Nowoczesne silniki spalinowe sterowane są za pomocą systemów elektronicznych, które zastąpiły układy mechaniczne czy pneumatyczne, oferując znacznie dokładniejszą kontrolę nad wszystkimi parametrami pracy. Chiptuning to modyfikacja oprogramowania tych sterowników w celu poprawy parametrów silnika.
Najczęściej modyfikujemy: charakterystykę mocy i momentu obrotowego, dawkowanie paliwa, ciśnienie doładowania, mapy zapłonu (benzyna), parametry sondy lambda, ograniczniki obrotów i prędkości.
2. Jak to robimy
- Odczyt fabrycznego oprogramowania z ECU (przez OBD lub bezpośrednio z procesora — boot mode/BDM/JTAG)
- Indywidualna analiza wykresów silnika i historii diagnostyki
- Pomiar bazowy mocy/momentu na hamowni VT2/B1 z logowaniem parametrów
- Pisanie indywidualnej mapy — nigdy nie kopiujemy z baz „remap files”
- Wgranie i strojenie iteracyjne na walcach do uzyskania docelowych parametrów
- Pomiar końcowy i wydruk wykresów przed/po — Twój egzemplarz, Twoja mapa
3. Dlaczego nie fabrycznie?
Producenci celowo „przyduszają” silniki — z powodów homologacji emisji, polityki cenowej (drogie wersje silnika), wymogów paliw słabszej jakości w niektórych regionach, czy zachowania bezpiecznej rezerwy mechanicznej. Mapa fabryczna to kompromis dla 100 rynków. Twoja mapa to kompromis dla zera rynków — tylko dla Twojego silnika.
4. Realne efekty
Powyższe wartości to średnie dla seryjnie zachowanej mechaniki. Przy modyfikacjach (większy turbo, intercooler, downpipe, wtryski) — efekty są znacznie wyższe (Stage 2/3).
5. Diagnostyka i naprawa ECU
Pełna diagnostyka i naprawa elektronicznych systemów samochodowych. Projektowanie, produkcja i naprawa turbosprężarek. Wtryskiwacze, pompowtryskiwacze, pompy rozdzielacze.